在航行中,一旦发生烟囱冒火星,根据不同状况判别出具体原因,有针对性地采取具体方法消除和预防。
　　1停车换掉故障缸油头,调整其启发压力。

2采取可靠的安全措施,用长竹杆或其它类似工具绑成的扫把、打管机、管道疏通器、压缩空气等工具清除烟囱内壁灰。
3调整相关热工参数。如提高燃油温度,改善燃烧条件。另外,在日常工作中要注意调整好各相关参数,做好预防工作,防止冒火星。
1经常测取爆压,密切注视运行中各参数的变化,确保数值正常。
2定期清洗油头,调整启发压力。在油头压磅时,使用的燃油粘度尽量接近常用油的粘度,避免调试压力与使用压力的差距。同时,不能单看雾化,还应检查来油的长度和宽度,这些对油头的实际使用影响很大。
3定期清扫烟囱和废气锅炉燃气部分的烟灰。烟囱防腐在清扫时,打开增压器废气端检查孔,增大抽力。
4燃料油储存舱加热温度不宜过高,通常驳运时温度微高2~3°即可。烟囱防腐不宜长期加温,防止热分离。一般在驳运前加温就可以,因为出口管和加热器都在油舱底部,驳运前加热一般就能达到要求,不用的舱不要加热。
5燃油进机温度应满足雾化粘度要求,不要过低。
6保证活塞环与缸套间的密封,减少空气泄漏,确保空气质量和压缩温度。
7确保增压系统的良好状态,使柴油机有足够的进气量。
8混进滑油的柴油,不要作为柴油机的燃料。
9调整好喷油定时和阀定时。
通过对以上参数的调整和维护,基本上能控制主机烟囱冒火星,同时能改善主机工况,既节约燃油又保护环境。